对此,陈全世表示:“要探索电动汽车和新能源汽车代工的形式,这是一种新型的工艺,包括设备的租赁。代工的基础是把设计做好,目前生产新能源汽车最多的工厂,一年的产量也不超过十万辆,而对轿车来说,三十万辆都不是问题,所以要建一个具备完全现代化生产工艺的新能源生产线可能是赔钱的,可能产能不够。这需要从政府和行业的角度去统筹考虑。比如,厂家负责设计外形,但是它的冲压模具、冲压生产线能不能合并?”【详细】
[汽车之家新闻] 周杰伦有一句歌词我特别喜欢:“我要一步一步往上爬,在最高点乘着叶片往前飞,小小的天流过的泪和汗,总有一天我有属于我的天”。一步一步往上爬,是每个人拥抱未来的必须经历,而对于中国汽车品牌来说,也是继续发展的必经之路。说起向上发展,今天我们将目光锁定在两个全新的中国品牌身上:吉利汽车旗下的LYNK&CO以及长城旗下的WEY,这两个品牌都承担着共同的使命:与主流合资品牌进行正面竞争。这是众多中国品牌一直在提、而又一直没有真正做到的一件事情,那这两个品牌能做到么?本文中,我们将探寻这两个品牌各自的定位、异同点、面临的挑战,并采访了一些业内人士,来寻找答案。接下来,我们一起走进正文吧。【详细】